鎳基復合材料的工業電解液如鎳、鉻、銅和鋅是金屬基體，分散相是一種納米級顆粒大小和已知形貌的不溶固體，通過攪拌和金屬電沉積[4]在陰極表面生長。自20世紀70年代以來，電沉積復合鍍層得到了改進，并在一些描述粒子吸附和電泳遷移的理論模型中發表，鎳基復合材料直到引入了一個校正因子來解釋吸附和水動力條件的影響。報道的粒子共沉積到一般過程包括粒子周圍離子云的形成，向陰極的對流運動(對流層)，濃度邊界層(擴散層)，(iv)電雙層隨后(v)粒子的吸附和封裝。一些理論只考慮由電泳、機械俘獲、吸附和對流擴散引起的顆粒遷移。

鎳基復合材料除了電鍍中的典型工藝變量，如鍍液成分、溫度、pH值、電流密度、攪拌、表面活性劑等，還需要考慮電化學共沉積的名稱，以獲得復合鍍層;這些參數是粒子的濃度、大小、類型和形狀。顆粒的微觀結構可以改變動力學，以銅為基體的γ-Al2O3沉積要求的顆粒濃度低于α-Al2O3。粒徑和形狀的影響與表面關系有關，影響了粒子在陰極上的吸附、離子在粒子表面的吸附以及共沉積過程中懸浮體的穩定性。鎳基復合材料溫度對各共沉積體系有很大的影響，如Ni-Al2O3不受溫度對嵌入粒子百分比的影響;另一方面，Ni-Cr體系中的粒子密度隨著溫度升高至50°C而增加。

矩陣鎳納米復合材料，鎳基電化學納米復合鍍層具有硬度高、耐腐蝕、外觀美觀等特點，其與鎳的親合力與其在電動勢系列中的位置有關。在鎳基體中電沉積了濃度為30 g/L的球形金剛石顆粒。金剛石與非金剛石碳形態的差異改變了涂層的吸附特性和金剛石顆粒的數量(0.2-1 wt%)。與純鎳涂層[4]相比，以最小的金剛石與非金剛石比獲得了最大的顆粒密度進入鎳涂層，使耐磨性和顯微硬度從250 kg/m2提高到440 kg/m2。鋁合金發動機缸體采用鎳基碳化鎢、碳化硅等硬質材料，具有良好的耐磨效果。