鈦合金材料和鈦金屬材料其高的強(qiáng)度重量比和優(yōu)異的耐腐蝕性而被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)上。然而鈦合金材料的使用，與競(jìng)爭(zhēng)材料為鋁合金材料和鋼材相比，它的成本較高，這在很大程度上限制了它的發(fā)展。有三種類型的鈦合金材料合金系統(tǒng)基于合金的成分和合成,主要室溫階段:(1)α和near-α合金,(2)α/β合金,和(3)β合金。α階段是鈦合金材料和階段的低溫同素異形體是高溫同素異形體。通過(guò)合金化和熱機(jī)械加工來(lái)控制這兩相的含量和微觀結(jié)構(gòu)形式是鈦合金材料合金優(yōu)化的主要依據(jù)。

在飛機(jī)上使用鈦合金材料的主要原因包括:重量?jī)?chǔ)蓄。在各種應(yīng)用中(假設(shè)它們沒有測(cè)量限制)，鈦合金材料的強(qiáng)度/重量比可以超過(guò)更強(qiáng)但更重的鋼鐵合金和更輕但更弱的鋁合金。因此，用鈦合金材料代替競(jìng)爭(zhēng)合金可以顯著地減輕重量。操作溫度。當(dāng)工作溫度超過(guò)135°C(275°F;鋁的正常最高工作溫度)。這些條件存在于機(jī)艙、輔助動(dòng)力單元區(qū)域和機(jī)身結(jié)構(gòu)的機(jī)翼防冰系統(tǒng)中。鋼和鎳基合金是顯而易見的替代品，但它們的密度大約是鈦合金材料的1.7倍。

在飛機(jī)上空間限制，在空間有限的情況下，鈦合金材料可以代替更容易加工的鋁合金，耐蝕性。優(yōu)異的耐腐蝕性使鈦合金材料在大多數(shù)應(yīng)用中無(wú)需添加防護(hù)涂層。復(fù)合兼容性。鈦合金材料在與高分子復(fù)合材料接觸時(shí)得到了廣泛的應(yīng)用，因?yàn)殁伜辖鸩牧吓c碳纖維的電流相容性比鋁更好，而且熱膨脹系數(shù)的匹配性也更好。